實現2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標，既是中國做出的鄭重承諾，更是目前中國緊鑼密鼓推進的重點工作。實現碳達峰、碳中和的目標，將成為地方政府和企業發展的硬約束，將深刻影響地方決策、產業結從整體工業發展的角度看，工業部門的碳排放有望在“十四五”末實現總體達峰。相較于碳達峰，碳中和的難度更大。歐美國家的碳達峰到碳中和一般有50-70年過渡期，而我國作為全球碳排放居首的國家，化石能源在整體能源結構中仍占80%以上，2030達峰后，僅用30年實現碳中和，可以說時間緊，任務重。因此，工業領域的節能減碳首先要從源頭設計端開始，需要將綠色低碳的理念貫穿產品的生產、流通等其他全生命周期環節，而這需要借助數字化、智能化技術的賦能構、能源結構、投資結構，乃至我們的生活方式。未來三十多年，我國低碳投資規模將達到百萬億人民幣以上，其中給機械制造行業帶來的機遇與挑戰不言而。

2、對于機械制造行業來說，鋼鐵行業是機械制造業的基礎，“碳達峰、碳中和” 對于鋼鐵行業來說不亞于2016年供給側結構性改革的一次大變革。在未來五年內，中國鋼鐵行業面臨兩大任務：產業布局優化結構調整，綠色制造體系的打造。據統計，中國的粗鋼產量占全球超過50%，鋼鐵行業的碳排放占全球的60%。而在國內來看，鋼鐵行業占整個中國碳排放約15%，是所有工業門類中排放最大的行業，無論從哪種角度看，中國實現碳排放的路徑中，鋼鐵行業應該也必須做出最大的貢獻。鋼鐵壓減產量是我國完成碳達峰、碳中和目標任務的重要舉措，工信部將從四方面促進鋼鐵產量壓減。因此，去產能和壓產量成為未來一段時間，鋼鐵行業的重頭戲，包括兼并重組在內，鋼鐵產業上下游的變革將持續發生。

3、我國能源結構的轉型升級將同步影響機械制造行業的發展。在我國經濟結構的轉型升級，電力在全部能源負荷中占比也將越來越高，在所有行業可實現的全面脫碳情景中，電力的脫碳都必須先于更大范圍的整體經濟脫碳。電力系統未來十年的發展，對于中國在2030年前實現碳達峰和在2060年或更早時間實現碳中和目標至關重要。國家電力投資集團給出了明確的碳中和方案，中石化、、中國大唐等能源央企也隨后宣布啟動碳中和規劃。在過去10年，可再生能源的發電成本降幅巨大，全球光伏和陸上風電的平準化發電成本（LCOE）分別下降了85%和60%，海上風電成本如今也開始快速下降，僅過去五年就下降了60%，在可再生能源資源豐富地區，可再生能源競價甚至更低。因此，中國必須大幅度提高零碳發電資源的投資速度，盡快實現能源結構轉型的目標

4、新能源汽車、電動汽車是機械制造領域中重要戰略新興產業，對于實現碳達峰、碳中和目標也具有重要的作用。黨中央提出碳達峰、碳中和的目標，實際也為新能源汽車、電動汽車發展指明了方向、拓展了空間，帶來了重要的機遇。加快向低碳、近零碳、零碳深度轉型，堅定不移地大力發展電動汽車，加大投入力度，加強相關基礎設施建設，鍛造綠色低碳產業鏈供應鏈的長板，補齊核心工藝、專用材料、制造裝備等短板弱項，提升國際競爭力，實現我國汽車產業的彎道超車，把電動汽車打造成我國先進制造和低碳制造的亮麗名片，在推動國家碳達峰、碳中和目標的過程中，實現汽車行業自身的高質量可持續的發展。